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저상버스 의무화 유예된 좌석형 저상버스 처음 공개
자율주행차량 등 미래 교통은 정부 주도인데 교통약자 ‘구멍’
유니버설 디자인 택시 도입 예정인 상용차 모델, 괜찮을까
정부가 현재 추진 중이거나 개발을 완료한 교통기술을 한자리에서 만나볼 수 있는 행사가 열렸다. 국토교통부는 6월 24일부터 3일에 걸쳐 서울 무역전시관에서 국토교통기술대전을 열었다.‘미래를 바꾸는 기술’을 슬로건으로 한 이번 전시회에서는 정부가 2023년부터 개발해 온 좌석형 저상버스 모델이 처음으로 공개됐다. 정부가 미래형 교통수단이라며 홍보 중인 자율주행차량과 드론택시 등에 적용된 장애인 접근성을 위한 기술도 살펴볼 수 있었다.
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정부 주도로 개발되지만 교통약자 고려 없는 미래 교통
전시회에서는 정부가 상용화를 목표로 적극적으로 개발에 나선 자율주행차량과 UAM(도심항공교통) 시스템도 홍보되고 있었다.
하지만 현 단계에서 장애인을 비롯한 휠체어 이용자의 접근권에 대한 고려는 뚜렷하게 확인되지 않았다.
국토교통부, 행정안전부, 과학기술정보통신부, 산업통상자원부가 함께 구성한 자율주행기술개발혁신사업단은 교통약자의 이동지원을 위해 개발된 차량 외에, 광범위하게 사용될 실시간 수요 대응 차량이나 다목적 자율주행차량 모델에서는 휠체어 이용자를 고려하고 있지 않다고 답했다.
혁신사업단이 개발 중인 교통약자 이동지원 자율주행차량은 주로 교통소외지역에 도입될 예정이다. 현재 8대가 개발돼 보급됐는데 이 중 3대의 차량에만 휠체어 탑승이 가능하다.
유니버설 디자인 택시, 특별교통수단 시장 노리는 PV5
현대자동차그룹 부스에서는 별도의 개조 없이 휠체어 탑승이 가능한 상용차 모델인 PV5 WAV 모델도 소개되고 있었다. PV5는 차의 후면이 아니라 측면에 경사로를 설치해 휠체어 이용자가 탈 수 있다. PV5는 현재 서울시에서 7월 1일부터 유니버설 디자인 택시로 도입할 예정이며, 일부 지자체에서는 이미 특별교통수단으로 투입했다.
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